FNM Alfa Romeo Furia GT 1971

La nomenclatura del modelo “FNM Alfa Romeo Furia GT” auguraba una mezcla compuesta del saber hacer brasileño en las producciones de gran volumen, un diseño propio y la ingeniería italiana. En 1968, Alfa Romeo compró por 36 millones de dólares la compañía “Fábrica Nacional de Motores” (FNM), originariamente fundada en 1942 como un constructor de camiones en manos del estado. La totalidad de la producción se llevó a cabo en la planta de Duque de Caxias, cerca de Río de Janeiro. A unos cientos de kilómetros, en la ciudad más grande de Brasil, Sao Paulo, el diseñador Ottorino Toni Bianco fundó su compañía “Comionauto” a principios de los años ´70.

Los coches de Comionauto compitieron en carreras bajo el nombre de Furia. En los años 1970-71, estos coches de carreras captaron la atención del público en la escena de carreras brasileña con unos resultados respetables en las competiciones nacionales. Estas victorias deportivas atrajeron la atención del representante de FNM en Sao Paulo. Este presentó a Bianco una propuesta para crear un coche de pasajeros para FNM. La carrocería del deportivo diseñado por Toni se basaba en el chasis y en la mecánica del renovado FNM 2000. Nombrado como el FNM 2150 y equipado con un motor modificado, el vehículo salió a la venta en el mercado sudamericano. Sin embargo, no más de un puñado de prototipos de este coche fueron construidos antes de que Toni Bianco perdiera el interés en el proyecto. El público pudo ver el deportivo de 130CV en el Salón del automóvil de Brasil en 1.972.

El porqué de que este deportivo de 2+2 plazas, equipado con la insignia de Alfa Romeo en su parrilla del radiador, nunca pasara a la producción en serie es una cuestión que se ha perdido en la oscuridad de la historia. En 1976 Toni lanzó en el Salón del Automóvil el Bianco S, versión para las calles del Furia sin las aletas traseras y con vidrio detrás. Este coche se monta sobre una plataforma VW con motor de 1600cc. En 1978 llevó su Bianco serie 2 para exhibir en el Salón del Automóvil de Nueva York y en Argentina. La empresa cerró en 1979 por divergencias entre los socios.

A nomenclatura do modelo "FNM Alfa Romeo Furia GT" propiciou uma mistura de know-how brasileiro em produções de grande volume, design próprio e engenharia italiana. Em 1968, a Alfa Romeo comprou por 36 milhões de dólares a empresa "National Motors Factory" (FNM), fundada originalmente em 1942 como fabricante de caminhões nas mãos do Estado. Toda a produção foi realizada na fábrica de Duque de Caxias, próximo ao Rio de Janeiro. A poucas centenas de quilômetros de distância, na maior cidade do Brasil, São Paulo, o estilista Ottorino Toni Bianco fundou sua empresa "Comionauto" no início dos anos 70.

Os carros de Comionauto competiram em corridas sob o nome de Furia. Nos anos 1970-71, esses carros de corrida chamaram a atenção do público no cenário das corridas brasileiras, com resultados respeitáveis ​​nas competições nacionais. Essas vitórias esportivas atraíram a atenção do representante da FNM em São Paulo. Ele apresentou a Bianco uma proposta para criar um carro de passageiros para a FNM. O corpo do carro esportivo projetado por Toni foi baseado no chassi e na mecânica do renovado FNM 2000. Nomeado como o FNM 2150 e equipado com um motor modificado, o veículo foi colocado à venda no mercado sul-americano. No entanto, não mais do que um punhado de protótipos deste carro foram construídos antes de Toni Bianco perder o interesse no projeto. O público pôde ver o carro esportivo de 130CV no Salão do Automóvel em 1972.

A razão pela qual este carro esportivo de 2 + 2 lugares, equipado com o emblema da Alfa Romeo em sua grade do radiador, nunca entrou em produção em massa é uma questão que se perdeu na escuridão da história. Em 1976 Toni lançou no Salão do Automóvel o Bianco S, versão para as ruas do Furia sem as aletas traseiras e com vidro atrás. Este carro era montado sobre uma plataforma VW com motor de 1600cc. Em 1978 levou seu Bianco serie 2 para exibir no Salão do Automovel de New York e na Argentina. A empresa fechou em 1979 por divergências entre os sócios.

Miniatura lançada em janeiro/19 pela Autocult da Alemanha.

Até mais!